શું તમે તમારી ઇલેક્ટ્રિક કારને શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી ચાલુ રાખવા માંગો છો? તમારે આ કરવાની જરૂર છે

જો તમે શ્રેષ્ઠ ઇલેક્ટ્રિક કારમાંથી એક ખરીદી હોય, તો તમે જાણો છો કે તેની બેટરીને સ્વસ્થ રાખવી એ માલિકીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. બેટરીને સ્વસ્થ રાખવાનો અર્થ એ છે કે તે વધુ પાવર સ્ટોર કરી શકે છે, જેનો સીધો અર્થ ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં થાય છે. ટોચની સ્થિતિમાં બેટરીનું આયુષ્ય લાંબું હશે, જો તમે વેચવાનું નક્કી કરો છો તો તે વધુ મૂલ્યવાન હશે, અને તેને વારંવાર રિચાર્જ કરવાની જરૂર રહેશે નહીં. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, બધા EV માલિકોના હિતમાં છે કે તેમની બેટરી કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે જાણવું, તેમની ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરીને સ્વસ્થ રાખવા માટે શું કરવાની જરૂર છે.

ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી કેવી રીતે કામ કરે છે?

આલિથિયમ-આયન બેટરીતમારી કારમાં બેટરી, તમારી પાસે હાલમાં જે પણ ઉપકરણો છે તેમાં રહેલી બેટરીથી કાર્યાત્મક રીતે અલગ નથી - પછી ભલે તે લેપટોપ હોય, સ્માર્ટફોન હોય કે રિચાર્જેબલ AA બેટરીની સાદી જોડી હોય. જોકે તે ઘણી મોટી છે, અને તેમાં એવા સુધારાઓ છે જે નાના રોજિંદા ગેજેટ્સ માટે ખૂબ મોટા અથવા ખૂબ મોંઘા છે.

દરેક લિથિયમ-આયન બેટરી સેલ એ જ રીતે બનાવવામાં આવે છે, જેમાં બે અલગ વિભાગો હોય છે જેની વચ્ચે લિથિયમ આયનો મુસાફરી કરી શકે છે. બેટરીનો એનોડ એક ભાગમાં હોય છે, જ્યારે કેથોડ બીજા ભાગમાં હોય છે. વાસ્તવિક શક્તિ લિથિયમ આયનો દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે, જે બેટરીની સ્થિતિના આધારે વિભાજકમાંથી પસાર થાય છે.

ડિસ્ચાર્જ કરતી વખતે, તે આયનો એનોડથી કેથોડ તરફ જાય છે, અને જ્યારે બેટરી રિચાર્જ થઈ રહી હોય ત્યારે તેનાથી વિપરીત. આયનોનું વિતરણ સીધા ચાર્જ સ્તર સાથે જોડાયેલું છે. સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલી બેટરીમાં બધા આયનો કોષની એક બાજુ હશે, જ્યારે ખાલી થયેલી બેટરીમાં તે બીજી બાજુ હશે. 50% ચાર્જનો અર્થ એ છે કે તે બંને વચ્ચે સમાન રીતે વિભાજિત થાય છે, વગેરે. એ નોંધવું યોગ્ય છે કે બેટરીની અંદર લિથિયમ આયનોની હિલચાલ થોડી માત્રામાં તણાવનું કારણ બને છે. આ કારણોસર, તમે બીજું કંઈ કરો છો, પછી ભલે લિથિયમ-આયન બેટરી ઘણા વર્ષો દરમિયાન ખરાબ થઈ જાય છે. તે એક કારણ છે કે વ્યવહારુ સોલિડ સ્ટેટ બેટરી ટેકનોલોજીની આટલી માંગ કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક કારની સેકન્ડરી બેટરી પણ મહત્વપૂર્ણ છે

ઇલેક્ટ્રિક કારમાં વાસ્તવમાં બે બેટરી હોય છે. મુખ્ય બેટરી એક મોટી લિથિયમ-આયન બેટરી છે જે ખરેખર કારને ચલાવે છે, જ્યારે બીજી બેટરી ઓછી વોલ્ટેજવાળી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ માટે જવાબદાર છે. આ બેટરી દરવાજાના તાળાઓ, આબોહવા નિયંત્રણ, કારના કમ્પ્યુટર વગેરે જેવી વસ્તુઓને પાવર આપે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, બધી સિસ્ટમો જે મુખ્ય બેટરી દ્વારા ઉત્પાદિત ટ્રિપલ-ડિજિટ વોલ્ટેજમાંથી પાવર મેળવવાનો પ્રયાસ કરે તો નિષ્ફળ જશે.

મોટી સંખ્યામાં ઇલેક્ટ્રિક કારમાં, આ બેટરી એક પ્રમાણભૂત 12V લીડ-એસિડ બેટરી છે જે તમને અન્ય કોઈપણ કારમાં મળશે. ટેસ્લા જેવી અન્ય ઓટોમેકર્સ લિથિયમ-આયન વિકલ્પો તરફ સંક્રમણ કરી રહી છે, જોકે અંતિમ હેતુ એ જ છે.

સામાન્ય રીતે તમારે આ બેટરી વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. જો કોઈ પણ ગેસોલિનથી ચાલતી કારની જેમ કંઈક ખોટું થાય છે, તો તમે સામાન્ય રીતે સમસ્યા જાતે જ ઉકેલી શકો છો. તપાસો કે બેટરી મરી ગઈ છે કે નહીં, અને તેને ટ્રિકલ ચાર્જર દ્વારા અથવા જમ્પ સ્ટાર્ટ દ્વારા ફરીથી ચાલુ કરી શકાય છે, અથવા સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિમાં તેને એકદમ નવી બેટરીથી બદલી શકાય છે. તેમની કિંમત સામાન્ય રીતે $45 થી $250 ની વચ્ચે હોય છે, અને તે કોઈપણ સારા ઓટો પાર્ટ્સ સ્ટોર પર મળી શકે છે. (નોંધ કરો કે તમે EV ની મુખ્ય કાર જમ્પ-સ્ટાર્ટ કરી શકતા નથી)

તો તમે ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરીને કેવી રીતે સ્વસ્થ રાખશો?
પહેલી વાર EV માલિકો માટે, ઇલેક્ટ્રિક રાખવાની સંભાવનાકાર બેટરીસારી સ્થિતિમાં બેટરી રાખવી ભયાવહ લાગી શકે છે. છેવટે, જો બેટરી એટલી ખરાબ થઈ જાય કે કાર બિનઉપયોગી બની જાય, તો એકમાત્ર ઉકેલ એ છે કે નવી કાર ખરીદવી - અથવા રિપ્લેસમેન્ટ બેટરી પર હજારો ડોલર ખર્ચવા. આ બંનેમાંથી કોઈ પણ વિકલ્પ ખૂબ જ સ્વાદિષ્ટ નથી.

સદનસીબે, તમારી બેટરીને સ્વસ્થ રાખવી એકદમ સરળ છે, તેમાં થોડી તકેદારી અને થોડી મહેનતની જરૂર પડે છે. તમારે શું કરવાની જરૂર છે તે અહીં છે:

★ શક્ય હોય ત્યારે તમારા ચાર્જને 20% અને 80% ની વચ્ચે રાખો

દરેક EV માલિકે યાદ રાખવા જેવી એક વાત એ છે કે બેટરીનું સ્તર 20% અને 80% ની વચ્ચે રાખવું. કારણ કે લિથિયમ-આયન બેટરી કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેના મિકેનિક્સ પર પાછા ફરવું જોઈએ. કારણ કે ઉપયોગ દરમિયાન લિથિયમ આયનો સતત ફરતા રહે છે, બેટરી પર થોડો તણાવ આવે છે - જે અનિવાર્ય છે.

પરંતુ બેટરી દ્વારા સહન કરવામાં આવતો તણાવ સામાન્ય રીતે ત્યારે વધુ ખરાબ હોય છે જ્યારે સેલની એક બાજુ અથવા બીજી બાજુ ઘણા બધા આયનો હોય છે. જો તમે તમારી કાર થોડા કલાકો માટે છોડી રહ્યા હોવ, અથવા ક્યારેક રાત્રિ રોકાણ કરી રહ્યા હોવ તો તે ઠીક છે, પરંતુ જો તમે નિયમિતપણે લાંબા સમય સુધી બેટરીને આ રીતે છોડી રહ્યા હોવ તો તે સમસ્યા બનવાનું શરૂ કરે છે.

સંપૂર્ણ સંતુલન બિંદુ લગભગ 50% છે, કારણ કે આયનો બેટરીની બંને બાજુએ સમાન રીતે વિભાજિત થાય છે. પરંતુ તે વ્યવહારુ ન હોવાથી, ત્યાંથી આપણને 20-80% થ્રેશોલ્ડ મળે છે. તે બિંદુઓથી આગળ કંઈપણ અને તમને બેટરી પર તણાવ વધવાનું જોખમ રહેલું છે.

આનો અર્થ એ નથી કે તમે તમારી બેટરીને સંપૂર્ણપણે રિચાર્જ કરી શકતા નથી, અને ક્યારેક તેને 20% થી નીચે જવા દેવી જોઈએ નહીં. જો તમને શક્ય તેટલી વધુ રેન્જની જરૂર હોય, અથવા તમે ફરીથી રિચાર્જ સ્ટોપ ટાળવા માટે તમારી કારને દબાણ કરી રહ્યા છો, તો તે દુનિયાનો અંત નહીં હોય. ફક્ત આ પરિસ્થિતિઓને શક્ય તેટલી મર્યાદિત કરવાનો પ્રયાસ કરો, અને તમારી કારને એક સમયે ઘણા દિવસો સુધી તે સ્થિતિમાં ન છોડો.

તમારી બેટરી ઠંડી રાખો

જો તમે તાજેતરમાં જ EV ખરીદી હોય, તો બેટરીને શ્રેષ્ઠ તાપમાન પર રાખવા માટે સિસ્ટમો ઉપલબ્ધ હોવાની ખૂબ જ સારી શક્યતા છે. લિથિયમ-આયન બેટરીઓને ખૂબ ગરમ કે ખૂબ ઠંડી ગમતી નથી, અને ગરમી ખાસ કરીને લાંબા સમય સુધી બેટરીના બગાડની ગતિ વધારવા માટે જાણીતી છે.

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, આ એવી બાબત નથી જેના વિશે તમારે ચિંતા કરવી જોઈએ. આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક કારમાં અદ્યતન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ હોય છે જે જરૂર મુજબ બેટરીને ગરમ અથવા ઠંડી કરી શકે છે. પરંતુ એ યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે આવું થઈ રહ્યું છે, કારણ કે તે સિસ્ટમોને પાવરની જરૂર હોય છે. તાપમાન જેટલું વધારે હશે, બેટરીને આરામદાયક રાખવા માટે વધુ પાવરની જરૂર પડશે - જે તમારી રેન્જને અસર કરશે.

જોકે, કેટલીક જૂની કારમાં સક્રિય થર્મલ મેનેજમેન્ટ હોતું નથી. નિસાન લીફ એ એક ઉત્તમ ઉદાહરણ છે જે નિષ્ક્રિય બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. તેનો અર્થ એ કે જો તમે એવા વિસ્તારમાં રહો છો જ્યાં ખૂબ ગરમી પડે છે, અથવા તમે નિયમિતપણે ડીસી રેપિડ ચાર્જિંગ પર આધાર રાખો છો, તો તમારી બેટરીને ઠંડી રાખવામાં મુશ્કેલી પડી શકે છે.

વાહન ચલાવતી વખતે તમે આ વિશે ઘણું બધું કરી શકતા નથી, પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે તમારે ક્યાં પાર્ક કરો છો તેનું ધ્યાન રાખવું જોઈએ. શક્ય હોય તો ઘરની અંદર પાર્ક કરવાનો પ્રયાસ કરો, અથવા ઓછામાં ઓછું છાંયડો શોધવાનો પ્રયાસ કરો. તે કાયમી કવર જેવું નથી, પરંતુ તે મદદ કરે છે. આ બધા EV માલિકો માટે સારી પ્રથા છે, કારણ કે તેનો અર્થ એ છે કે જ્યારે તમે દૂર હોવ ત્યારે થર્મલ મેનેજમેન્ટ એટલી શક્તિનો ઉપયોગ કરશે નહીં. અને જ્યારે તમે પાછા ફરો છો ત્યારે તમારી કાર અન્યથા કરતાં થોડી ઠંડી હશે.

તમારી ચાર્જિંગ ઝડપ જુઓ

ઇલેક્ટ્રિક કાર માલિકોએ DC રેપિડ ચાર્જરના ઝડપી રિચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરવાથી ડરવું જોઈએ નહીં. તે ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે એક મહત્વપૂર્ણ સાધન છે, જે લાંબી રોડ ટ્રિપ્સ અને તાત્કાલિક પરિસ્થિતિઓ માટે ઝડપી રિચાર્જ ગતિ પ્રદાન કરે છે. કમનસીબે તેમની પાસે કંઈક પ્રતિષ્ઠા છે, અને તે ઝડપી ચાર્જિંગ ગતિ લાંબા ગાળાના બેટરી સ્વાસ્થ્યને કેવી રીતે અસર કરી શકે છે.

કિયા (નવી ટેબમાં ખુલે છે) જેવી ઓટોમેકર્સ પણ તમારી બેટરી પર પડી શકે તેવા તાણની ચિંતામાં, તમને વારંવાર ઝડપી ચાર્જરનો ઉપયોગ ન કરવાની સલાહ આપવાનું ચાલુ રાખે છે.

જોકે, સામાન્ય રીતે કહીએ તો ઝડપી ચાર્જિંગ ઠીક છે - જો તમારી કારમાં પૂરતી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ હોય. ભલે તે લિક્વિડ કૂલ્ડ હોય કે એક્ટિવ કૂલ્ડ, કાર રિચાર્જ કરતી વખતે ઉત્પન્ન થતી વધારાની ગરમીનો આપમેળે હિસાબ કરી શકે છે. પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે તમે કંઈ કરી શકતા નથી.

શક્ય હોય તો, કાર રોકતાની સાથે જ ચાર્જર લગાવશો નહીં. બેટરીને ઠંડી થવા માટે થોડો સમય આપવાથી પ્રક્રિયા સરળ બને છે. બેટરીની અંદર અથવા શક્ય હોય તો છાંયડાવાળી જગ્યાએ ચાર્જ કરો અને બેટરીની આસપાસ વધારાની ગરમીનું પ્રમાણ ઓછું કરવા માટે દિવસના ઠંડા સમય સુધી રાહ જુઓ.

ઓછામાં ઓછું આ બધું કરવાથી તમે થોડી ઝડપથી રિચાર્જ કરી શકશો, કારણ કે કારને બેટરી ઠંડી કરવા માટે પાવરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી.

જો તમારી કારમાં પેસિવ બેટરી કૂલિંગ હોય, એટલે કે તે ગરમીને દૂર કરવા માટે આસપાસની હવા પર આધાર રાખે છે, તો તમારે આ ટિપ્સ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. કારણ કે તે બેટરીઓને ઝડપથી ઠંડી કરવી મુશ્કેલ હોય છે, ગરમી એકઠી થઈ શકે છે અને તે કારના જીવનકાળ દરમિયાન બેટરીને નુકસાન પહોંચાડવાની શક્યતા વધારે છે. જો તમને ખાતરી ન હોય કે તેની શું અસર થઈ શકે છે, તો તમારે તમારી ઇલેક્ટ્રિક કારને ફાસ્ટ ચાર્જ કરવી જોઈએ કે નહીં તે અંગે અમારી માર્ગદર્શિકા તપાસવાની ખાતરી કરો.

તમારી બેટરીમાંથી શક્ય તેટલી રેન્જ મેળવો

લિથિયમ-આયન બેટરીઓને ફક્ત ચોક્કસ સંખ્યામાં ચાર્જ ચક્ર માટે જ રેટ કરવામાં આવે છે - બેટરીનો સંપૂર્ણ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ. બેટરી જેટલી વધુ ચાર્જ ચક્ર એકઠી કરે છે, લિથિયમ આયનો કોષની આસપાસ ફરતા હોવાથી તેમાં અધોગતિ થવાની શક્યતા વધુ હોય છે.

ચાર્જિંગ સાયકલની સંખ્યા મર્યાદિત કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે બેટરીનો ઉપયોગ ન કરવો, જે ખૂબ જ ખરાબ સલાહ છે. જોકે, તેનો અર્થ એ છે કે વાહન ચલાવવાના ફાયદા આર્થિક રીતે થાય છે અને તમને તમારી બેટરીમાંથી શક્ય તેટલી વધુ રેન્જ મળે છે. આ ફક્ત વધુ અનુકૂળ નથી, કારણ કે તમારે લગભગ એટલું પ્લગ ઇન કરવાની જરૂર રહેશે નહીં, પરંતુ તે તમારી બેટરીના ચાર્જિંગ સાયકલની સંખ્યા પણ ઘટાડે છે, જે તેને થોડા લાંબા સમય સુધી સારી સ્થિતિમાં રાખવામાં મદદ કરશે.

તમે જે મૂળભૂત ટિપ્સ અજમાવી શકો છો તેમાં ઇકો મોડ ચાલુ રાખીને વાહન ચલાવવું, કારમાં વધારાનું વજન ઓછું કરવું, ઊંચી ઝડપે (60 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુ) વાહન ચલાવવાનું ટાળવું અને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગનો લાભ લેવો શામેલ છે. તે દરેક ઉપલબ્ધ તક પર પેડલને ફ્લોર પર ધક્કો મારવાને બદલે ધીમે ધીમે અને સરળતાથી ગતિ વધારવા અને બ્રેક કરવામાં પણ મદદ કરે છે.

શું તમારે તમારી ઇલેક્ટ્રિક કારમાં બેટરી બગડવાની ચિંતા કરવી જોઈએ?

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ના. ઇલેક્ટ્રિક કાર બેટરીનું કાર્યકારી જીવનકાળ સામાન્ય રીતે 8-10 વર્ષ હોય છે, અને તે પછી પણ તે સંપૂર્ણ રીતે સારી રીતે કાર્ય કરી શકે છે - પછી ભલે તે કારને પાવર આપવાનું હોય કે ઊર્જા સંગ્રહ તરીકે નવા જીવનનો આનંદ માણવાનું હોય.

પરંતુ કુદરતી અધોગતિ એ એક લાંબી, સંચિત પ્રક્રિયા છે જેની બેટરીના પ્રદર્શન પર કોઈ વાસ્તવિક અસર થવામાં ઘણા વર્ષો લાગશે. તેવી જ રીતે, ઓટોમેકર્સ બેટરી એવી રીતે ડિઝાઇન કરી રહ્યા છે કે કુદરતી અધોગતિ લાંબા ગાળે તમારી રેન્જ પર મોટી અસર ન કરે.

ઉદાહરણ તરીકે, ટેસ્લા દાવો કરે છે (નવી ટેબમાં ખુલે છે) કે તેની બેટરી 200,000 માઇલ ચલાવ્યા પછી પણ તેમની મૂળ ક્ષમતાના 90% ટકા જાળવી રાખે છે. જો તમે 60 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે નોનસ્ટોપ વાહન ચલાવો છો, તો તમને આ અંતર કાપવામાં લગભગ 139 દિવસ લાગશે. તમારો સરેરાશ ડ્રાઇવર ટૂંક સમયમાં આટલું દૂર વાહન ચલાવશે નહીં.

સામાન્ય રીતે બેટરીઓની પોતાની અલગ વોરંટી પણ હોય છે. ચોક્કસ આંકડા અલગ અલગ હોય છે, પરંતુ સામાન્ય વોરંટી પહેલા આઠ વર્ષ અથવા 100,000 માઇલ માટે બેટરીને આવરી લે છે. જો તે સમય દરમિયાન ઉપલબ્ધ ક્ષમતા 70% થી ઓછી થઈ જાય, તો તમને એક સંપૂર્ણ નવી બેટરી મફતમાં મળે છે.

તમારી બેટરી સાથે ખરાબ વર્તન કરવાથી, અને નિયમિતપણે જે ન કરવું જોઈએ તે બધું કરવાથી પ્રક્રિયા ઝડપી બનશે - જોકે કેટલું કરવું તે તમે કેટલા બેદરકાર છો તેના પર આધાર રાખે છે. તમારી પાસે વોરંટી હોઈ શકે છે, પરંતુ તે કાયમ માટે રહેશે નહીં.

તેને રોકવા માટે કોઈ જાદુઈ ગોળી નથી, પરંતુ તમારી બેટરીની યોગ્ય રીતે સારવાર કરવાથી બગાડનું પ્રમાણ ઓછું થશે - ખાતરી કરો કે તમારી બેટરી લાંબા સમય સુધી સ્વસ્થ અને ઉપયોગી સ્થિતિમાં રહેશે. તેથી આ બેટરી-બચાવ ટિપ્સને શક્ય તેટલી નિયમિત અને સતત લાગુ કરો.

એનો અર્થ એ નથી કે તમારે ઇરાદાપૂર્વક પોતાને વધારે પડતી તકલીફ આપવી જોઈએ, કારણ કે તે ફક્ત વિપરીત પરિણામ લાવશે. જરૂર પડે ત્યાં સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવામાં અથવા શક્ય તેટલી ઝડપથી રસ્તા પર પાછા ફરવા માટે ઝડપી ચાર્જ કરવામાં ડરશો નહીં. તમારી પાસે કાર છે અને જ્યારે તમને જરૂર હોય ત્યારે તેની ક્ષમતાઓનો ઉપયોગ કરવામાં ડરશો નહીં.