આધુનિક ક્રૂઝિંગ યાટ પર વધુને વધુ વિદ્યુત ગિયર જવાની સાથે એક સમય એવો આવે છે જ્યારે ઊર્જાની વધતી જતી માંગનો સામનો કરવા માટે બેટરી બેંકને વિસ્તરણની જરૂર પડે છે.
નવી બોટ માટે નાની એન્જીન સ્ટાર્ટ બેટરી અને એટલી જ ન્યૂનતમ ક્ષમતાવાળી સર્વિસ બેટરી સાથે આવવું એ હજુ પણ સામાન્ય બાબત છે - એક પ્રકારનો એક નાનો ફ્રિજ માત્ર 24 કલાક ચાલશે તે પહેલા તેને રિચાર્જ કરવાની જરૂર પડશે.આમાં ઇલેક્ટ્રિક એન્કર વિન્ડલેસ, લાઇટિંગ, નેવિગેશન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ અને ઓટોપાયલટનો પ્રસંગોપાત ઉપયોગ ઉમેરો અને તમારે દર છ કલાકે એન્જિન ચલાવવાની જરૂર પડશે.
તમારી બૅટરી બૅન્કની ક્ષમતામાં વધારો કરવાથી તમે ચાર્જ વચ્‍ચે લાંબો સમય પસાર કરી શકશો, અથવા જો જરૂરી હોય તો તમારા રિઝર્વમાં વધુ ઊંડે સુધી જઈ શકશો, પરંતુ વધારાની બેટરીની કિંમત કરતાં વધુ વિચારવા જેવું છે: ચાર્જ કરવાની પદ્ધતિને ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે અને તમારે તમારા શોર પાવર ચાર્જર, અલ્ટરનેટર અથવા વૈકલ્પિક પાવર જનરેટરને અપગ્રેડ કરવાની જરૂર છે.

તમને કેટલી શક્તિની જરૂર છે?

તમે ધારો કે ઇલેક્ટ્રિકલ ગિયર ઉમેરતી વખતે તમને વધુ પાવરની જરૂર પડશે, શા માટે પહેલા તમારી જરૂરિયાતોનું સંપૂર્ણ ઓડિટ ન કરો.ઘણીવાર બોર્ડ પરની ઉર્જા જરૂરિયાતોની ઊંડી સમીક્ષા શક્ય ઊર્જા બચતને જાહેર કરી શકે છે જે વધારાની ક્ષમતા અને ચાર્જિંગ ક્ષમતામાં સંકળાયેલ વધારાને ઉમેરવા માટે તેને બિનજરૂરી પણ બનાવી શકે છે.

ક્ષમતાને સમજવી
મોનિટર તમને લાંબા સમય સુધી બેટરી જીવન માટે સ્વસ્થ બેટરી સ્તર જાળવવામાં મદદ કરી શકે છે
બીજી બેટરી ઉમેરવાનો વિચાર કરવાનો યોગ્ય સમય એ છે કે જ્યારે તમે હાલની બેટરી બદલવાના છો.આ રીતે તમે બધી નવી બેટરીઓ સાથે નવેસરથી શરૂઆત કરશો, જે હંમેશા આદર્શ હોય છે – જૂની બેટરી અન્યથા તેના જીવનના અંત સુધી પહોંચતાની સાથે નવી બેટરીને નીચે ખેંચી શકે છે.

ઉપરાંત, બે-બેટરી (અથવા વધુ) સ્થાનિક બેંક ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે સમાન ક્ષમતાની બેટરી ખરીદવાનો અર્થ થાય છે.લેઝર અથવા ડીપ-સાયકલ બેટરી પર સામાન્ય રીતે દર્શાવેલ Ah રેટિંગને તેનું C20 રેટિંગ કહેવામાં આવે છે અને 20-કલાકના સમયગાળામાં ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે તેની સૈદ્ધાંતિક ક્ષમતાનો સંદર્ભ આપે છે.
એન્જિન સ્ટાર્ટ બેટરીમાં સંક્ષિપ્ત ઉચ્ચ-વર્તમાન ઉછાળોનો સામનો કરવા માટે પાતળી પ્લેટો હોય છે અને તેમની કોલ્ડ ક્રેન્કિંગ એમ્પ્સ ક્ષમતા (CCA) નો ઉપયોગ કરીને વધુ સામાન્ય રીતે રેટ કરવામાં આવે છે.આ સર્વિસ બેંકમાં વાપરવા માટે યોગ્ય નથી કારણ કે જો વારંવાર ડીસ્ચાર્જ કરવામાં આવે તો તે ઝડપથી મૃત્યુ પામે છે.
ઘરેલું ઉપયોગ માટેની શ્રેષ્ઠ બેટરીઓને 'ડીપ-સાઇકલ'નું લેબલ આપવામાં આવશે, જેનો અર્થ છે કે તેમની પાસે તેમની ઉર્જા ધીમે ધીમે અને વારંવાર પહોંચાડવા માટે રચાયેલ જાડી પ્લેટ હશે.

વધારાની બેટરી 'સમાંતરમાં' ઉમેરવી
12V સિસ્ટમમાં વધારાની બેટરી ઉમેરવી એ તેને હાલની બેટરીની શક્ય તેટલી નજીક માઉન્ટ કરવાનો અને પછી સમાંતરમાં કનેક્ટ કરવાનો કેસ છે, મોટા વ્યાસની કેબલ (સામાન્ય રીતે 70mm²) નો ઉપયોગ કરીને 'એલાઈક' ટર્મિનલ્સ (પોઝિટિવથી પોઝિટિવ, નેગેટિવથી નેગેટિવ)ને કનેક્ટ કરવું. વ્યાસ) અને યોગ્ય રીતે ક્રિમ્પ્ડ બેટરી ટર્મિનલ્સ.
જ્યાં સુધી તમારી પાસે ટૂલ્સ અને કેટલાક કદાવર કેબલ લટકતા ન હોય ત્યાં સુધી હું સૂચન કરીશ કે તમે માપન કરો અને ક્રોસ-લિંક્સ વ્યવસાયિક રીતે તૈયાર કરો.તમે તેને જાતે કરવા માટે ક્રીમ્પર (હાઈડ્રોલિક નિઃશંકપણે શ્રેષ્ઠ છે) અને ટર્મિનલ્સ ખરીદી શકો છો, પરંતુ આવા નાના કામ માટે રોકાણ સામાન્ય રીતે પ્રતિબંધિત હશે.
બે બેટરીને સમાંતરમાં જોડતી વખતે એ નોંધવું અગત્યનું છે કે બેંકનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ એ જ રહેશે, પરંતુ તમારી ઉપલબ્ધ ક્ષમતા (Ah) વધશે.amps અને amp કલાકો સાથે ઘણીવાર મૂંઝવણ થાય છે.સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, amp એ વર્તમાન પ્રવાહનું માપ છે, જ્યારે amp કલાક એ દર કલાકે વર્તમાન પ્રવાહનું માપ છે.તેથી, સિદ્ધાંતમાં 100Ah (C20) બેટરી ફ્લેટ બનતા પહેલા પાંચ કલાક માટે 20A કરંટ આપી શકે છે.તે વાસ્તવમાં, સંખ્યાબંધ જટિલ કારણોસર નહીં, પરંતુ સરળતા માટે હું તેને ઊભા રહેવા દઈશ.

નવી બેટરીઓને 'શ્રેણીમાં' જોડવી
જો તમે બે 12V બેટરીઓને શ્રેણીમાં એકસાથે જોડવા માંગતા હોવ (ધનથી નકારાત્મક, બીજા +ve અને -ve ટર્મિનલ્સમાંથી આઉટપુટ લેતા), તો તમારી પાસે 24V આઉટપુટ હશે, પરંતુ કોઈ વધારાની ક્ષમતા નથી.શ્રેણીમાં જોડાયેલ બે 12V/100Ah બેટરી હજુ પણ 100Ah ક્ષમતા પ્રદાન કરશે, પરંતુ 24V પર.કેટલીક બોટ ભારે ભારવાળા ઉપકરણો જેમ કે પવનચક્કી, વિંચ, વોટર મેકર અને મોટા બિલ્જ અથવા શાવર પંપ માટે 24V સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે વોલ્ટેજને બમણું કરવાથી સમાન પાવર રેટેડ ઉપકરણ માટે વર્તમાન ડ્રો અડધો થઈ જાય છે.
ઉચ્ચ વર્તમાન ફ્યુઝ સાથે રક્ષણ
બૅટરી બૅન્કને હમેશા સકારાત્મક અને નકારાત્મક આઉટપુટ ટર્મિનલ બંને પર ઉચ્ચ-વર્તમાન ફ્યુઝ (c. 200A) વડે સુરક્ષિત રાખવું જોઈએ, અને ફ્યુઝ પછી સુધી પાવર ટેક-ઑફ વિના, ટર્મિનલની શક્ય તેટલી નજીક હોવી જોઈએ.આ હેતુ માટે ખાસ ફ્યુઝ બ્લોક્સ ઉપલબ્ધ છે, જે એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે કે ફ્યુઝમાંથી પસાર થયા વિના કોઈ પણ વસ્તુ સીધી બેટરી સાથે કનેક્ટ થઈ શકે નહીં.આ બેટરી શોર્ટ-સર્કિટ સામે મહત્તમ રક્ષણ આપે છે, જે અસુરક્ષિત છોડવામાં આવે તો આગ અને/અથવા વિસ્ફોટનું કારણ બની શકે છે.

વિવિધ પ્રકારની બેટરી શું છે?
માં વાપરવા માટે કઈ પ્રકારની બેટરી શ્રેષ્ઠ છે તે અંગે દરેકને પોતાના અનુભવો અને સિદ્ધાંતો છેદરિયાઈપર્યાવરણપરંપરાગત રીતે, તે મોટી અને ભારે ખુલ્લી ફ્લડ્ડ લીડ-એસિડ (FLA) બેટરી હતી, અને ઘણા લોકો હજી પણ આ સરળ તકનીકની શપથ લે છે.ફાયદા એ છે કે તમે તેને સરળતાથી નિસ્યંદિત પાણીથી ટોપ અપ કરી શકો છો અને હાઇડ્રોમીટરનો ઉપયોગ કરીને દરેક કોષની ક્ષમતા ચકાસી શકો છો.ભારે વજનનો અર્થ એ છે કે ઘણા લોકોએ તેમની સર્વિસ બેંક 6V બેટરીથી બનાવી છે, જે હેન્ડલ કરવા માટે સરળ છે.આનો અર્થ એ પણ છે કે જો એક કોષ નિષ્ફળ જાય તો ગુમાવવાનું ઓછું છે.
આગળનો તબક્કો સીલબંધ લીડ-એસિડ બેટરી (SLA) છે, જે ઘણા લોકો તેમના 'નો મેન્ટેનન્સ' અને નોન-સ્પિલ ગુણો માટે પસંદ કરે છે, જો કે તેમની ક્ષમતાને કારણે તે ઓપન-સેલ બેટરીની જેમ જોરશોરથી ચાર્જ કરી શકાતી નથી. કટોકટીમાં વધારાનું ગેસ દબાણ છોડો.
કેટલાક દાયકાઓ પહેલા જેલ બેટરી લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રવાહીને બદલે ઘન જેલ હતી.સીલબંધ, જાળવણી-મુક્ત અને મોટી સંખ્યામાં ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ ચક્ર પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હોવા છતાં, તેઓને ઓછી જોરશોરથી અને SLAs કરતાં ઓછા વોલ્ટેજ પર ચાર્જ કરવાની હતી.
તાજેતરમાં જ, એબ્સોર્બ્ડ ગ્લાસ મેટ (AGM) બેટરી બોટ માટે ખૂબ જ લોકપ્રિય બની છે.નિયમિત LAs કરતાં હળવા અને તેમના ઇલેક્ટ્રોલાઇટ મુક્ત પ્રવાહીને બદલે મેટિંગમાં શોષાય છે, તેમને કોઈ જાળવણીની જરૂર નથી અને કોઈપણ ખૂણા પર માઉન્ટ કરી શકાય છે.તેઓ વધુ ચાર્જ કરંટ પણ સ્વીકારી શકે છે, જેનાથી રિચાર્જ થવામાં ઓછો સમય લાગે છે અને પૂરવાળા કોષો કરતાં ઘણા વધુ ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ ચક્રમાં ટકી શકે છે.છેવટે, તેમની પાસે સ્વ-ડિસ્ચાર્જ દર ઓછો છે, તેથી કેટલાક નોંધપાત્ર સમય માટે ચાર્જ કર્યા વિના છોડી શકાય છે.
નવીનતમ વિકાસમાં લિથિયમ-આધારિત બેટરીનો સમાવેશ થાય છે.કેટલાક તેમના વિવિધ ઢંગમાં તેમના દ્વારા શપથ લે છે (Li-ion અથવા LiFePO4 સૌથી સામાન્ય છે), પરંતુ તેમને ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક સંભાળવા અને જાળવવા પડે છે.હા, તે અન્ય કોઈપણ દરિયાઈ બેટરી કરતાં ઘણી હળવા હોય છે અને પ્રભાવશાળી કામગીરીના આંકડાઓનો દાવો કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે ખૂબ ખર્ચાળ છે અને તેને ચાર્જ રાખવા માટે અને વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, કોષો વચ્ચે સંતુલિત રાખવા માટે હાઈ-ટેક બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની જરૂર છે.
ઇન્ટરકનેક્ટેડ સર્વિસ બેંક બનાવતી વખતે એક ખૂબ જ મહત્વની બાબત એ છે કે તમામ બેટરીઓ એક જ પ્રકારની હોવી જોઈએ.તમે એસએલએ, જેલ અને એજીએમને મિશ્રિત કરી શકતા નથી અને તમે ચોક્કસપણે આમાંથી કોઈપણને કોઈપણ સાથે લિંક કરી શકતા નથીલિથિયમ આધારિત બેટરી.