આધુનિક ક્રૂઝિંગ યાટમાં વધુને વધુ ઇલેક્ટ્રિકલ ગિયરનો ઉપયોગ થવા સાથે, એક સમય એવો આવે છે જ્યારે વધતી જતી ઊર્જા માંગને પહોંચી વળવા માટે બેટરી બેંકને વિસ્તૃત કરવાની જરૂર પડે છે.
નવી બોટમાં નાની એન્જિન સ્ટાર્ટ બેટરી અને એટલી જ ઓછી ક્ષમતાવાળી સર્વિસ બેટરી હોવી હજુ પણ સામાન્ય છે - એક એવી વસ્તુ જે નાના ફ્રિજને ફક્ત 24 કલાક માટે ચલાવશે અને પછી તેને રિચાર્જ કરવાની જરૂર પડશે. આમાં ઇલેક્ટ્રિક એન્કર વિન્ડલેસ, લાઇટિંગ, નેવિગેશન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ અને ઓટોપાયલટનો પ્રસંગોપાત ઉપયોગ ઉમેરો અને તમારે દર છ કલાકે એન્જિન ચલાવવાની જરૂર પડશે.
તમારી બેટરી બેંકની ક્ષમતા વધારવાથી તમે ચાર્જ વચ્ચે વધુ સમય પસાર કરી શકશો, અથવા જો જરૂરી હોય તો તમારા રિઝર્વમાં વધુ ઊંડાણપૂર્વક ખોદકામ કરી શકશો, પરંતુ વધારાની બેટરીની કિંમત કરતાં વધુ વિચારણા કરવાની જરૂર છે: ચાર્જિંગની પદ્ધતિ અને તમારે તમારા શોર પાવર ચાર્જર, અલ્ટરનેટર અથવા વૈકલ્પિક પાવર જનરેટરને અપગ્રેડ કરવાની જરૂર છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે.

તમને કેટલી શક્તિની જરૂર છે?

ઇલેક્ટ્રિકલ ગિયર ઉમેરતી વખતે તમને વધુ પાવરની જરૂર પડશે એવું ધારો તે પહેલાં, શા માટે પહેલા તમારી જરૂરિયાતોનું સંપૂર્ણ ઓડિટ ન કરો. ઘણીવાર બોર્ડ પર ઊર્જા જરૂરિયાતોની ઊંડી સમીક્ષા સંભવિત ઊર્જા બચત જાહેર કરી શકે છે જે વધારાની ક્ષમતા ઉમેરવા અને ચાર્જિંગ ક્ષમતામાં સંકળાયેલ વધારો કરવાની બિનજરૂરી પણ બનાવી શકે છે.

સમજણ ક્ષમતા
મોનિટર તમને લાંબા સમય સુધી બેટરી લાઇફ માટે સ્વસ્થ બેટરી સ્તર જાળવવામાં મદદ કરી શકે છે.
બીજી બેટરી ઉમેરવાનો વિચાર કરવાનો યોગ્ય સમય એ છે કે જ્યારે તમે હાલની બેટરી બદલવાના છો. આ રીતે તમે બધી નવી બેટરીઓ સાથે નવેસરથી શરૂઆત કરશો, જે હંમેશા આદર્શ હોય છે - જૂની બેટરી તેના જીવનકાળના અંત સુધી પહોંચતી વખતે નવી બેટરીને ખેંચી શકે છે.

ઉપરાંત, બે-બેટરી (અથવા વધુ) સ્થાનિક બેંક ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે સમાન ક્ષમતાની બેટરી ખરીદવાનો અર્થ થાય છે. લેઝર અથવા ડીપ-સાયકલ બેટરી પર સામાન્ય રીતે સૂચવવામાં આવતી Ah રેટિંગને તેનું C20 રેટિંગ કહેવામાં આવે છે અને 20-કલાકના સમયગાળામાં ડિસ્ચાર્જ થાય ત્યારે તેની સૈદ્ધાંતિક ક્ષમતાનો ઉલ્લેખ કરે છે.
એન્જિન સ્ટાર્ટ બેટરીમાં ટૂંકા ગાળાના ઉચ્ચ-કરંટના ઉછાળાનો સામનો કરવા માટે પાતળી પ્લેટો હોય છે અને તેમની કોલ્ડ ક્રેન્કિંગ એમ્પ્સ ક્ષમતા (CCA) નો ઉપયોગ કરીને વધુ સામાન્ય રીતે રેટ કરવામાં આવે છે. આ સર્વિસ બેંકમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી કારણ કે વારંવાર ઊંડાણપૂર્વક ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે તો તે ઝડપથી મરી જાય છે.
ઘરેલુ ઉપયોગ માટે શ્રેષ્ઠ બેટરીઓને 'ડીપ-સાયકલ' તરીકે લેબલ કરવામાં આવશે, જેનો અર્થ એ છે કે તેમની પાસે જાડા પ્લેટો હશે જે ધીમે ધીમે અને વારંવાર તેમની ઊર્જા પહોંચાડવા માટે રચાયેલ હશે.

'સમાંતર' વધારાની બેટરી ઉમેરી રહ્યા છીએ
12V સિસ્ટમમાં વધારાની બેટરી ઉમેરવાનો અર્થ એ છે કે તેને શક્ય તેટલી હાલની બેટરીની નજીક માઉન્ટ કરવી અને પછી સમાંતર રીતે કનેક્ટ કરવું, મોટા વ્યાસના કેબલ (સામાન્ય રીતે 70mm² વ્યાસ) અને યોગ્ય રીતે કર્કશ બેટરી ટર્મિનલ્સનો ઉપયોગ કરીને 'સમાન' ટર્મિનલ્સ (ધનથી ધન, નકારાત્મકથી નકારાત્મક) ને જોડવું.
જો તમારી પાસે સાધનો અને ભારે કેબલ ન હોય તો હું તમને માપવાનું અને ક્રોસ-લિંક્સ વ્યાવસાયિક રીતે બનાવડાવવાનું સૂચન કરીશ. તમે ક્રિમ્પર (હાઇડ્રોલિકવાળા નિઃશંકપણે શ્રેષ્ઠ છે) અને તે જાતે કરવા માટે ટર્મિનલ ખરીદી શકો છો, પરંતુ આવા નાના કામ માટે રોકાણ સામાન્ય રીતે ખૂબ જ ઓછું હોય છે.
બે બેટરીઓને સમાંતર રીતે જોડતી વખતે એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે બેંકનો આઉટપુટ વોલ્ટેજ એ જ રહેશે, પરંતુ તમારી ઉપલબ્ધ ક્ષમતા (Ah) વધશે. એમ્પ્સ અને એમ્પ કલાકો સાથે ઘણીવાર મૂંઝવણ હોય છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, એમ્પ એ કરંટ ફ્લોનું માપ છે, જ્યારે એમ્પ કલાક એ દર કલાકે કરંટ ફ્લોનું માપ છે. તેથી, સિદ્ધાંતમાં 100Ah (C20) બેટરી ફ્લેટ થાય તે પહેલાં પાંચ કલાક માટે 20A કરંટ પ્રદાન કરી શકે છે. વાસ્તવમાં, ઘણા જટિલ કારણોસર, તે રહેશે નહીં, પરંતુ સરળતા માટે હું તેને રહેવા દઈશ.

'શ્રેણીમાં' નવી બેટરીઓ કનેક્ટ કરવી
જો તમે બે 12V બેટરીઓને શ્રેણીમાં એકસાથે જોડો (પોઝિટિવ થી નેગેટિવ, બીજા +ve અને -ve ટર્મિનલમાંથી આઉટપુટ લેતા), તો તમારી પાસે 24V આઉટપુટ હશે, પરંતુ કોઈ વધારાની ક્ષમતા નહીં. શ્રેણીમાં જોડાયેલ બે 12V/100Ah બેટરીઓ હજુ પણ 100Ah ક્ષમતા પ્રદાન કરશે, પરંતુ 24V પર. કેટલીક બોટ વિન્ડલેસ, વિંચ, વોટર મેકર અને મોટા બિલ્ઝ અથવા શાવર પંપ જેવા ભારે લોડ ઉપકરણો માટે 24V સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે વોલ્ટેજ બમણું કરવાથી સમાન પાવર રેટેડ ઉપકરણ માટે વર્તમાન પ્રવાહ અડધો થઈ જાય છે.
ઉચ્ચ પ્રવાહ ફ્યુઝ સાથે રક્ષણ
બેટરી બેંકોને હંમેશા પોઝિટિવ અને નેગેટિવ બંને આઉટપુટ ટર્મિનલ્સ પર હાઇ-કરન્ટ ફ્યુઝ (લગભગ 200A) વડે સુરક્ષિત રાખવા જોઈએ, અને શક્ય તેટલા ટર્મિનલ્સની નજીક રાખવા જોઈએ, ફ્યુઝ પછી પાવર ટેક-ઓફ ન થાય. આ હેતુ માટે ખાસ ફ્યુઝ બ્લોક્સ ઉપલબ્ધ છે, જે એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે કે ફ્યુઝમાંથી પસાર થયા વિના કંઈપણ સીધી બેટરી સાથે કનેક્ટ થઈ શકે નહીં. આ બેટરી શોર્ટ-સર્કિટ સામે મહત્તમ રક્ષણ આપે છે, જે અસુરક્ષિત રહેવા પર આગ અને/અથવા વિસ્ફોટનું કારણ બની શકે છે.

બેટરીના વિવિધ પ્રકારો કયા છે?
કયા પ્રકારની બેટરી વાપરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે તે અંગે દરેકના પોતાના અનુભવો અને સિદ્ધાંતો હોય છેદરિયાઈપર્યાવરણ. પરંપરાગત રીતે, તે મોટી અને ભારે ખુલ્લી ફ્લડ લીડ-એસિડ (FLA) બેટરીઓ હતી, અને ઘણા લોકો હજુ પણ આ સરળ ટેકનોલોજીના શપથ લે છે. ફાયદા એ છે કે તમે તેમને સરળતાથી નિસ્યંદિત પાણીથી ટોપ અપ કરી શકો છો અને હાઇડ્રોમીટરનો ઉપયોગ કરીને દરેક સેલની ક્ષમતા ચકાસી શકો છો. ભારે વજનને કારણે ઘણા લોકોએ 6V બેટરીઓમાંથી તેમની સર્વિસ બેંક બનાવી છે, જેને હેન્ડલ કરવામાં સરળ છે. આનો અર્થ એ પણ થાય છે કે જો એક સેલ નિષ્ફળ જાય તો ઓછું નુકસાન થાય છે.
આગળનો તબક્કો સીલબંધ લીડ-એસિડ બેટરી (SLA) છે, જે ઘણા લોકો તેમની 'જાળવણી વિના' અને બિન-છલટતી ગુણવત્તાને કારણે પસંદ કરે છે, જોકે તેમને ઓપન-સેલ બેટરી જેટલી જોરશોરથી ચાર્જ કરી શકાતી નથી કારણ કે તેઓ ફક્ત કટોકટીમાં વધારાનું ગેસ દબાણ છોડવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.
ઘણા દાયકાઓ પહેલા જેલ બેટરીઓ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રવાહીને બદલે ઘન જેલ હતું. સીલબંધ, જાળવણી-મુક્ત અને વધુ સંખ્યામાં ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ ચક્ર પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હોવા છતાં, તેમને SLA કરતા ઓછા જોરશોરથી અને ઓછા વોલ્ટેજ પર ચાર્જ કરવા પડતા હતા.
તાજેતરમાં, એબ્સોર્બ્ડ ગ્લાસ મેટ (AGM) બેટરીઓ બોટ માટે ખૂબ જ લોકપ્રિય બની છે. નિયમિત LAs કરતાં હળવા અને તેમના ઇલેક્ટ્રોલાઇટ મુક્ત પ્રવાહીને બદલે મેટિંગમાં શોષાય છે, તેમને કોઈ જાળવણીની જરૂર નથી અને કોઈપણ ખૂણા પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. તેઓ વધુ ચાર્જ કરંટ પણ સ્વીકારી શકે છે, જેનાથી રિચાર્જ થવામાં ઓછો સમય લાગે છે, અને ભરાયેલા કોષો કરતાં ઘણા વધુ ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ ચક્રમાં ટકી શકે છે. છેલ્લે, તેમનો સ્વ-ડિસ્ચાર્જ દર ઓછો છે, તેથી તેમને થોડા સમય માટે ચાર્જ કર્યા વિના છોડી શકાય છે.
નવીનતમ વિકાસમાં લિથિયમ-આધારિત બેટરીઓનો સમાવેશ થાય છે. કેટલાક તેમના વિવિધ સ્વરૂપોમાં શપથ લે છે (Li-ion અથવા LiFePO4 સૌથી સામાન્ય છે), પરંતુ તેમને ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક સંભાળવા અને જાળવવા પડે છે. હા, તે કોઈપણ અન્ય દરિયાઈ બેટરી કરતા ઘણી હળવા હોય છે અને પ્રભાવશાળી કામગીરીના આંકડાઓનો દાવો કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે ખૂબ ખર્ચાળ હોય છે અને તેમને ચાર્જ રાખવા અને વધુ અગત્યનું, કોષો વચ્ચે સંતુલિત રાખવા માટે હાઇ-ટેક બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની જરૂર પડે છે.
ઇન્ટરકનેક્ટેડ સર્વિસ બેંક બનાવતી વખતે એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બાબત ધ્યાનમાં રાખવી એ છે કે બધી બેટરીઓ એક જ પ્રકારની હોવી જોઈએ. તમે SLA, Gel અને AGM ને મિક્સ કરી શકતા નથી અને તમે ચોક્કસપણે આમાંથી કોઈપણને કોઈપણ સાથે લિંક કરી શકતા નથી.લિથિયમ આધારિત બેટરી.