કંપની હવે તેની પ્રથમ પ્રોડક્ટ્સ જાહેર કરી રહી છે.PolyJoule એ 18,000 થી વધુ કોષો બનાવ્યા છે અને સસ્તી, વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને એક નાનો પાયલોટ પ્રોજેક્ટ સ્થાપિત કર્યો છે.

વાહક પોલિમર કે જે પોલીજુલ તેની બેટરી ઇલેક્ટ્રોડમાં વાપરે છે તે લિથિયમ અને લીડને બદલે છે જે સામાન્ય રીતે બેટરીમાં જોવા મળે છે.વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ ઔદ્યોગિક રસાયણો સાથે સરળતાથી બનાવી શકાય તેવી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, PolyJoule ટાળે છેસપ્લાય સ્ક્વિઝલિથિયમ જેવી સામગ્રીનો સામનો કરવો.

પોલીજુલની શરૂઆત MIT પ્રોફેસરો ટિમ સ્વેગર અને ઇયાન હન્ટર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે શોધી કાઢ્યું હતું કે વાહક પોલિમર ઊર્જા સંગ્રહ માટે કેટલાક કી બોક્સને ટિક કરે છે.તેઓ લાંબા સમય સુધી ચાર્જ રાખી શકે છે અને ઝડપથી ચાર્જ થઈ શકે છે.તેઓ કાર્યક્ષમ પણ છે, એટલે કે તેઓ તેમનામાં વહેતી વીજળીના મોટા ભાગનો સંગ્રહ કરે છે.પ્લાસ્ટિક હોવાને કારણે, સામગ્રી ઉત્પાદન માટે પ્રમાણમાં સસ્તી અને મજબૂત હોય છે, જે સોજો અને સંકોચનને પકડી રાખે છે જે બેટરી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ થાય છે.

એક મુખ્ય ખામી છેઊર્જા ઘનતા.બૅટરી પૅક્સ સમાન ક્ષમતાની લિથિયમ-આયન સિસ્ટમ કરતાં બેથી પાંચ ગણા મોટા હોય છે, તેથી કંપનીએ નક્કી કર્યું કે તેની ટેક્નોલોજી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અથવા કાર કરતાં ગ્રીડ સ્ટોરેજ જેવી સ્થિર એપ્લિકેશન માટે વધુ સારી રીતે અનુકૂળ રહેશે, એમ પોલીજુલના સીઇઓ એલી પેસ્ટર કહે છે.

પરંતુ હવે તે હેતુ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી લિથિયમ-આયન બેટરીઓથી વિપરીત, પોલીજુલની સિસ્ટમ્સને કોઈ સક્રિય તાપમાન નિયંત્રણ પ્રણાલીની જરૂર પડતી નથી જેથી તેઓ વધારે ગરમ ન થાય અથવા આગ ન પકડે, તે ઉમેરે છે.“અમે ખરેખર મજબૂત, ઓછી કિંમતની બેટરી બનાવવા માંગીએ છીએ જે દરેક જગ્યાએ જાય.તમે તેને ગમે ત્યાં થપ્પડ મારી શકો છો અને તમારે તેની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી,” પેસ્ટર કહે છે.

કન્ડક્ટિવ પોલિમર ગ્રીડ સ્ટોરેજમાં મુખ્ય ખેલાડી બની શકે છે, પરંતુ આવું થાય છે કે કેમ તે સંભવતઃ કંપની તેની ટેકનોલોજીને કેટલી ઝડપથી વધારી શકે છે અને નિર્ણાયક રીતે, બેટરીની કિંમત કેટલી છે તેના પર નિર્ભર રહેશે, સુસાન બેબીનેક કહે છે, જેઓ એનર્જી સ્ટોરેજ પ્રોગ્રામનું નેતૃત્વ કરે છે. આર્ગોન નેશનલ લેબ ખાતે.