તાજેતરમાં, બેઇજિંગમાં વર્લ્ડ પાવર બેટરી પ્રેસ કોન્ફરન્સ યોજાઈ હતી, જેણે વ્યાપક ચિંતા જગાવી હતી.નો ઉપયોગપાવર બેટરી, નવા ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગના ઝડપી વિકાસ સાથે, સફેદ-ગરમ તબક્કામાં પ્રવેશ કર્યો છે.ભવિષ્યની દિશામાં, પાવર બેટરીની સંભાવના ખૂબ સારી છે.

વાસ્તવમાં, અગાઉની જેમ, પાવર બેટરી, જે નવા ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગની ગરમીને કારણે ધ્યાન આકર્ષિત કરી રહી છે, તેણે સંબંધિત બેટરી રિસાયક્લિંગ પહેલો પ્રસ્તાવિત કરી છે.હવે ગરમીના બીજા મોજાએ માત્ર નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપ્યું નથી., અને બેટરી રિસાયક્લિંગ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણનો વિષય ફરીથી સપાટી પર આવ્યો છે.

પેસેન્જર ફેડરેશન દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, આ વર્ષે એપ્રિલમાં જ, સાંકડા અર્થમાં પેસેન્જર વાહનોનું છૂટક વેચાણ 1.57 મિલિયન યુનિટ્સ પર પહોંચ્યું હતું, જેમાંથી 500,000 નવા એનર્જી વાહનો હતા, જે 31.8% ના પ્રવેશ દર સાથે હતા.ઉપયોગોની વધતી જતી સંખ્યાનો અર્થ એ પણ છે કે ભવિષ્યમાં વધુને વધુ ડિકમિશન પાવર બેટરીઓ રિસાયકલ કરવામાં આવશે.

મારા દેશની નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ દરખાસ્ત કરે છે કે 2010 માં, હાલમાં બજારમાં પાવર બેટરીની વોરંટી અવધિ અનુસાર, ઉદાહરણ તરીકે BYD લેતાં, વોરંટી અવધિ 8 વર્ષ અથવા 150,000 કિલોમીટર છે, અને બેટરી સેલ જીવન માટે ગેરંટી છે.સૈદ્ધાંતિક રીતે 200,000 કિલોમીટરથી વધુનો ઉપયોગ કરો.

સમય અનુસાર ગણતરી કરવામાં આવે તો, નવી ઉર્જા ટ્રામનો ઉપયોગ કરનારા લોકોની પ્રથમ બેચ બેટરી રિપ્લેસમેન્ટની સમયમર્યાદા પર લગભગ પહોંચી ગઈ છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, જીવન વીમો નજીક ન આવે ત્યાં સુધી નવી ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે થાય છે, અને બેટરીને ચાર્જ કરવામાં મુશ્કેલી, ધીમી ચાર્જિંગ, ઓછી માઇલેજ અને ઓછી સ્ટોરેજ ક્ષમતા જેવી સમસ્યાઓ હશે.તેથી, વપરાશકર્તા અનુભવમાં ઘટાડો અને સંભવિત સલામતી જોખમોને ટાળવા માટે તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે.

એવો અંદાજ છે કે 2050 માં, ચીનની નવી એનર્જી વ્હિકલ રિપ્લેસમેન્ટ બેટરી ટોચ પર પહોંચી જશે.તે સમયે, રિસાયક્લિંગ બેટરીની સમસ્યા અનુસરશે.

હાલમાં, સ્થાનિક પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગની સ્થિતિ એવી છે કે સ્વ-ઉત્પાદિત અને સ્વ-રિસાયકલ કંપનીઓ છે.બેટરીઓ અને પ્રોડક્ટ્સ જે આપણે જાતે ઉત્પાદિત કરીએ છીએ, વેચાણ કરતી વખતે, ત્યાં બેટરી રિસાયક્લિંગ પ્રોજેક્ટ્સ પણ છે.રિસાયક્લિંગ ઉત્પાદન અને રિસાયક્લિંગ એ એન્ટરપ્રાઇઝ માટે વધુ સારી સુરક્ષા પદ્ધતિ છે.બેટરીની રચનામાં ઘણી વખત ઘણી બેટરીઓ હોય છે.રિસાયકલ કરેલ બેટરીમાંની બેટરીઓને પ્રોફેશનલ મશીન ટેસ્ટીંગ માટે પેક કરવામાં આવે છે અને રિસાયકલ કરવામાં આવે છે, અને જે બેટરીઓ હજુ પણ કામગીરીમાં લાયક છે તેને બંડલ કરવામાં આવે છે અને સમાન બેટરીઓ સાથે જોડવામાં આવે છે જેથી તે બેટરીમાં ઉત્પાદન ચાલુ રહે.અયોગ્ય બેટરીઓ

અનુમાન મુજબ, રિસાયકલ કરેલ બેટરી 6w પ્રતિ ટનની કિંમત સુધી પહોંચી શકે છે, અને રિસાયક્લિંગ પછી, તે સેલ મેન્યુફેક્ચરિંગ માટે બેટરી કાચા માલના ઉત્પાદકોને વેચી શકાય છે.તેઓ લગભગ 12% ના નફાના માર્જિન સાથે 8w પ્રતિ ટનમાં વેચી શકાય છે.

જો કે, પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગની વર્તમાન પરિસ્થિતિ અનુસાર, હજી પણ નાની, અસ્તવ્યસ્ત અને નબળી પરિસ્થિતિઓ છે.મોટાભાગની કંપનીઓએ સમાચાર સાંભળ્યા.જો કે તેઓએ ચોક્કસ માત્રામાં ઇકેલોન પાવર બેટરીનું રિસાયકલ કર્યું હતું, તેઓ નફાના શુદ્ધ પ્રયાસ અને અયોગ્ય ટેક્નોલોજીને કારણે રિસાયકલ કરેલી બેટરીઓ પર પ્રક્રિયા કરે છે, જે સરળતાથી પર્યાવરણમાં ભારે પ્રદૂષણનું કારણ બને છે.

ભવિષ્યમાં, નવી ઉર્જા અને પાવર બેટરી ઉદ્યોગોના જોરશોરથી વિકાસ સાથે, બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગનું સુધારણા પણ ખૂબ મૂલ્યવાન બનશે.