પરિચય
LiFePO4 રસાયણશાસ્ત્ર લિથિયમ કોષોતાજેતરના વર્ષોમાં ઉપલબ્ધ સૌથી મજબૂત અને લાંબા સમય સુધી ચાલતી બેટરી રસાયણશાસ્ત્રમાંની એક હોવાને કારણે વિવિધ એપ્લિકેશનો માટે લોકપ્રિય બન્યા છે. જો યોગ્ય રીતે કાળજી લેવામાં આવે તો તે દસ વર્ષ કે તેથી વધુ સમય સુધી ચાલશે. તમારા બેટરી રોકાણમાંથી તમને સૌથી લાંબી સેવા મળે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ ટિપ્સ વાંચવા માટે થોડો સમય કાઢો.

ટીપ ૧: ક્યારેય સેલને ઓવરચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ કરશો નહીં!
LiFePO4 કોષોની અકાળ નિષ્ફળતાના સૌથી સામાન્ય કારણો ઓવરચાર્જિંગ અને ઓવર-ડિસ્ચાર્જિંગ છે. એક પણ ઘટના સેલને કાયમી નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને આવા દુરુપયોગથી વોરંટી રદ થાય છે. તમારા પેકમાં કોઈપણ સેલ તેની નજીવી ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ રેન્જની બહાર ન જાય તેની ખાતરી કરવા માટે બેટરી પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ જરૂરી છે,
LiFePO4 રસાયણશાસ્ત્રના કિસ્સામાં, સંપૂર્ણ મહત્તમ 4.2V પ્રતિ સેલ છે, જોકે ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે પ્રતિ સેલ 3.5-3.6V ચાર્જ કરો, 3.5V અને 4.2V વચ્ચે 1% કરતા ઓછી વધારાની ક્ષમતા છે.

વધુ પડતા ચાર્જિંગથી સેલમાં ગરમી આવે છે અને લાંબા સમય સુધી કે વધુ પડતા ચાર્જિંગથી આગ લાગવાની શક્યતા રહે છે. બેટરીમાં આગ લાગવાથી થતા કોઈપણ નુકસાન માટે LIAO કોઈ જવાબદારી લેતું નથી.

પરિણામે ઓવર ચાર્જિંગ થઈ શકે છે.

યોગ્ય બેટરી સુરક્ષા સિસ્ટમનો અભાવ

★ ચેપી બેટરી સુરક્ષા સિસ્ટમની ખામી

બેટરી પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનું ખોટું ઇન્સ્ટોલેશન

LIAO બેટરી પ્રોટેક્શન સિસ્ટમની પસંદગી અથવા ઉપયોગની જવાબદારી લેતું નથી.

બીજા સ્કેલ પર, ઓવર-ડિસ્ચાર્જિંગ પણ કોષને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો કોઈ કોષો ખાલી (2.5V કરતા ઓછા) નજીક આવી રહ્યા હોય તો BMS એ લોડને ડિસ્કનેક્ટ કરવો જ જોઇએ. 2.0V ની નીચે કોષોને હળવો નુકસાન થઈ શકે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે તે પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય છે. જો કે, જે કોષો નકારાત્મક વોલ્ટેજ તરફ દોરી જાય છે તેઓ પુનઃપ્રાપ્તિ પછી પણ નુકસાન પામે છે.

૧૨ વોલ્ટ બેટરી પર લો વોલ્ટેજ કટઓફનો ઉપયોગ BMS નું સ્થાન લે છે, જેનાથી બેટરીનો કુલ વોલ્ટેજ ૧૧.૫ વોલ્ટથી નીચે જતો રહેતો નથી, જેનાથી સેલને કોઈ નુકસાન થવું જોઈએ નહીં. બીજી બાજુ, ૧૪.૨ વોલ્ટથી વધુ ચાર્જ ન થાય તો કોઈ સેલ ઓવરચાર્જ થવો જોઈએ નહીં.

ટીપ 2: ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં તમારા ટર્મિનલ્સ સાફ કરો

બેટરીની ટોચ પરના ટર્મિનલ્સ એલ્યુમિનિયમ અને કોપરથી બનેલા હોય છે, જે સમય જતાં હવામાં સેટ થવા પર ઓક્સાઇડ સ્તર બનાવે છે. તમારા સેલ ઇન્ટરકનેક્ટર્સ અને BMS મોડ્યુલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, ઓક્સિડેશન દૂર કરવા માટે વાયર બ્રશથી બેટરી ટર્મિનલ્સને સારી રીતે સાફ કરો. જો બેર કોપર સેલ ઇન્ટરકનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો, તો આનો પણ સામનો કરવો જોઈએ. ઓક્સાઇડ સ્તરને દૂર કરવાથી વહનમાં ઘણો સુધારો થશે અને ટર્મિનલ પર ગરમીનું સંચય ઘટશે. (આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, નબળા વહનને કારણે ટર્મિનલ્સ પર ગરમીનું સંચય ટર્મિનલ્સની આસપાસના પ્લાસ્ટિકને ઓગાળી શકે છે અને BMS મોડ્યુલ્સને નુકસાન પહોંચાડે છે!)

ટીપ ૩: યોગ્ય ટર્મિનલ માઉન્ટિંગ હાર્ડવેરનો ઉપયોગ કરો

M8 ટર્મિનલ્સ (90Ah અને તેથી વધુ) નો ઉપયોગ કરતા વિન્સ્ટન સેલ્સમાં 20mm લાંબા બોલ્ટનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. M6 ટર્મિનલ્સ (60Ah અને તેથી વધુ) વાળા સેલ્સમાં 15mm બોલ્ટનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. જો શંકા હોય, તો તમારા સેલમાં થ્રેડની ઊંડાઈ માપો અને ખાતરી કરો કે બોલ્ટ છિદ્રની નજીક હશે પરંતુ તેના તળિયે અથડાશે નહીં. ઉપરથી નીચે સુધી તમારી પાસે સ્પ્રિંગ વોશર, ફ્લેટ વોશર અને પછી સેલ ઇન્ટરકનેક્ટર હોવું જોઈએ.

ઇન્સ્ટોલેશન પછી એક અઠવાડિયા કે તેથી વધુ સમય પછી, તપાસો કે તમારા બધા ટર્મિનલ બોલ્ટ હજુ પણ કડક છે કે નહીં. ઢીલા ટર્મિનલ બોલ્ટ ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક કનેક્શનનું કારણ બની શકે છે, તમારા EV પાવરને છીનવી શકે છે અને અતિશય ગરમી ઉત્પન્ન કરી શકે છે.

ટીપ ૪: વારંવાર ચાર્જ કરો અને ઓછા સમયમાં ચાર્જ કરો

સાથેલિથિયમ બેટરી, જો તમે ખૂબ ઊંડા ડિસ્ચાર્જ ટાળશો તો તમને લાંબું કોષ જીવન મળશે. અમે કટોકટી સિવાય મહત્તમ 70-80% DoD (ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ) ને વળગી રહેવાની ભલામણ કરીએ છીએ.

સોજો કોષો

જો કોષ વધુ પડતો ડિસ્ચાર્જ થયો હોય અથવા કેટલાક કિસ્સાઓમાં વધુ પડતો ચાર્જ થયો હોય તો જ સોજો આવશે. સોજોનો અર્થ એ નથી કે કોષ હવે ઉપયોગી નથી, જોકે પરિણામે તે કેટલીક ક્ષમતા ગુમાવશે.