ઇલેક્ટ્રિક કારની કાળી બાજુ.
બેટ કન્ટ્રી

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ ખૂબ જ વધી રહ્યું છે. પરંતુ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, ફ્લોરિડામાં એક પરિવારને જાણવા મળ્યું તેમ, તેમની બેટરી બદલવાનો ખર્ચ પણ વધી રહ્યો છે.

એવરી સિવિંક્સીએ 10 ટામ્પા બેને જણાવ્યું હતું કે તેણીએ 2014 ફોર્ડ ફોકસ ઇલેક્ટ્રિકનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેનો અર્થ એ હતો કે તે શાળાએ જાતે વાહન ચલાવી શકતી હતી, જે એક ઉપનગરીય રીત છે જેનાથી ઘણા કિશોરો પરિચિત છે. તેના પરિવારે તેના માટે $11,000 ખર્ચ કર્યા, અને શરૂઆતના 6 મહિના સુધી બધું બરાબર રહ્યું.
"પહેલા તો તે સારું હતું," એવરી સિવિન્સ્કીએ 10 ટામ્પા બેને કહ્યું. "મને તે ખૂબ ગમ્યું. તે નાનું, શાંત અને સુંદર હતું. અને અચાનક તે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું."

માર્ચમાં જ્યારે વાહને તેને ડેશ એલર્ટ આપવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે સિવિન્સ્કી તેના દાદા, રે સિવિન્સ્કીની મદદથી તેને ડીલરશીપ પર લઈ ગઈ. નિદાન સારું નહોતું: બેટરી બદલવાની જરૂર પડશે. કિંમત? $14,000, જે તેણે શરૂઆતમાં કાર માટે ચૂકવેલા પૈસા કરતાં વધુ હતી. તેનાથી પણ ખરાબ, ફોર્ડે ચાર વર્ષ પહેલાં ફોકસ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ બંધ કરી દીધું હતું, તેથી બેટરી હવે ઉપલબ્ધ પણ નહોતી.
"જો તમે નવી કાર ખરીદી રહ્યા છો, તો તમારે સમજવું પડશે કે હાલમાં કોઈ સેકન્ડ હેન્ડ માર્કેટ નથી કારણ કે ઉત્પાદકો કારને ટેકો આપી રહ્યા નથી," રેએ બ્રોડકાસ્ટરને ચેતવણી આપી.

સપાટ પડી જવું
આ કિસ્સો EV બજાર માટે એક ગંભીર અને ભયાનક સમસ્યા દર્શાવે છે.

જ્યારે કોઈ EV રસ્તા પરથી ઉતરી જાય છે, ત્યારે તેની બેટરીઓ આદર્શ રીતે રિસાયકલ અથવા પુનઃઉપયોગી હોય છે. પરંતુ EV બેટરી ઉત્પાદન અને રિસાયક્લિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હજુ સુધી અસ્તિત્વમાં નથી - ઓછામાં ઓછું ચીનની બહાર - જે બેટરી બનાવવા માટે જરૂરી સંસાધનોની પહેલાથી જ હાલની માંગને વધારે છે. પરંપરાગત કારમાં લીડ એસિડ બેટરી કરતાં રિસાયકલ કરવા માટે વધુ જટિલ હોવા ઉપરાંત, EV બેટરીઓ અતિ ભારે અને પરિવહન માટે ખર્ચાળ હોય છે.

અને હા, લિથિયમની વધતી જતી અછતને પણ અવગણી શકાય નહીં. આ એક એવી સમસ્યા છે જેને અમેરિકા પહેલાથી જ દૂર કરવા માંગે છે, ઉર્જા વિભાગ 2025 સુધીમાં 13 નવા EV બેટરી પ્લાન્ટ બનાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી રહ્યો છે.
બેટરીની વિશ્વસનીયતા એ બીજો સ્પષ્ટ ગુનેગાર છે. ટેસ્લા બેટરીઓ બગાડની દ્રષ્ટિએ ખૂબ સારી રીતે ટકી રહે છે, પરંતુ અન્ય ઉત્પાદકોના જૂના મોડેલોના માલિકો એટલા નસીબદાર નથી. હાલમાં, ફેડરલ કાયદો સૂચવે છે કે EV બેટરી આઠ વર્ષ અથવા 100,000 માઇલ માટે ગેરંટી હોવી જોઈએ - પરંતુ જ્યારે તે કંઈ કરતાં વધુ સારું છે, ત્યારે ફક્ત આઠ વર્ષ પછી ગેસ વાહનમાં એન્જિન બદલવાનું વિચારવું શરમજનક હશે.