ઈલેક્ટ્રિક કારની ડાર્ક સાઇડ.
બેટ દેશ

ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ ખૂબ ઊંચા સ્તરે છે.પરંતુ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, FL માં એક પરિવારને જાણવા મળ્યું કે, તેમની બેટરી બદલવાનો ખર્ચ પણ છે.

એવરી સિવિંકસીએ 10 ટામ્પા બેને કહ્યું કે તેણીએ 2014 ફોર્ડ ફોકસ ઈલેક્ટ્રીકનો ઉપયોગ કર્યો તેનો અર્થ એ છે કે તે પોતાની જાતને શાળાએ લઈ જઈ શકે છે, જે ઉપનગરીય માર્ગની એક રીત છે જેનાથી ઘણા કિશોરો પરિચિત છે.તેના પરિવારે તેના માટે $11,000નો ખર્ચ કર્યો અને શરૂઆતના 6 મહિના સુધી બધું સારું રહ્યું.
એવરી સિવિન્સ્કીએ 10 ટામ્પા બેને કહ્યું, "પ્રથમ તો તે સારું હતું.""મને તે ખૂબ જ ગમ્યું.તે નાનો અને શાંત અને સુંદર હતો.અને અચાનક તે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું.

જ્યારે વાહને તેને માર્ચમાં ડૅશ એલર્ટ આપવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે સિવિન્સ્કી તેના દાદા રે સિવિંકસીની મદદથી તેને ડીલરશિપ પર લઈ ગઈ.નિદાન સારું ન હતું: બેટરી બદલવાની જરૂર પડશે.કિમત?$14,000, તેણીએ પ્રથમ સ્થાને કાર માટે ચૂકવણી કરતાં વધુ.તેનાથી પણ ખરાબ, ફોર્ડે ચાર વર્ષ પહેલાં ફોકસ ઈલેક્ટ્રીક મોડલ બંધ કરી દીધું હતું, તેથી બેટરી પણ હવે ઉપલબ્ધ ન હતી.
રેએ બ્રોડકાસ્ટરને ચેતવણી આપી હતી કે, "જો તમે નવી ખરીદી કરી રહ્યાં છો, તો તમારે સમજવું પડશે કે અત્યારે કોઈ સેકન્ડ હેન્ડ માર્કેટ નથી કારણ કે ઉત્પાદકો કારને ટેકો આપતા નથી."

ફોલિંગ ફ્લેટ
આ ટુચકો EV માર્કેટ માટે ગંભીર અને ઉભરી રહેલી સમસ્યાને દર્શાવે છે.

જ્યારે કોઈ EV રસ્તા પરથી ઉતરી જાય છે, ત્યારે તેની બેટરી આદર્શ રીતે રિસાયકલ અથવા પુનઃઉપયોગમાં લેવાય છે.પરંતુ EV બેટરી મેન્યુફેક્ચરિંગ અને રિસાયક્લિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હજી સુધી ત્યાં નથી — ચીનની બહાર, ઓછામાં ઓછું — જે બેટરીના ઉત્પાદન માટે જરૂરી સંસાધનો પર પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલી માંગને વધારે છે.પરંપરાગત કારમાં લીડ એસિડ બેટરી કરતાં રિસાયકલ કરવા માટે વધુ જટિલ હોવા ઉપરાંત, EV બેટરીઓ અવિશ્વસનીય રીતે ભારે અને પરિવહન માટે ખર્ચાળ હોય છે.

અને હા, લિથિયમની અછતને પણ નજર અંદાજ કરી શકાતી નથી.તે એક મુદ્દો છે જે યુ.એસ. પહેલાથી જ દૂર કરવા માંગે છે, ઊર્જા વિભાગે 2025 સુધીમાં 13 નવા EV બેટરી પ્લાન્ટ બનાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી છે.
બેટરી વિશ્વસનીયતા અન્ય સ્પષ્ટ ગુનેગાર છે.ટેસ્લા બેટરી અધોગતિના સંદર્ભમાં ખૂબ સારી રીતે ધરાવે છે, પરંતુ અન્ય ઉત્પાદકોના જૂના મોડલના માલિકો એટલા નસીબદાર નથી.હાલમાં, ફેડરલ કાયદો સૂચવે છે કે EV બેટરીની ખાતરી આઠ વર્ષ અથવા 100,000 માઇલ માટે હોવી જોઈએ - પરંતુ જ્યારે તે કંઈ કરતાં વધુ સારું છે, ત્યારે માત્ર આઠ વર્ષ પછી ગેસ વાહનમાં એન્જિન બદલવાનું વિચારવું શરમજનક છે.