શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન માટે

પાવર બેટરી સૌથી વધુ ખર્ચ માટે જવાબદાર છે

તે બેટરી જીવનને અસર કરતું મુખ્ય પરિબળ પણ છે

અને કહેવત કે "ઝડપી ચાર્જિંગ" બેટરીને નુકસાન પહોંચાડે છે

તે ઘણા ઇલેક્ટ્રિક કાર માલિકોને પણ પરવાનગી આપે છે

કેટલીક શંકાઓ ઊભી કરી

તો સત્ય શું છે?

01
"ઝડપી ચાર્જિંગ" પ્રક્રિયાની સાચી સમજ

આ પ્રશ્નનો જવાબ આપતા પહેલા, અમે "ફાસ્ટ ચાર્જિંગ" ની પ્રક્રિયા વિશે પણ જાણી શકીએ છીએ.બંદૂક દાખલ કરવાથી લઈને ચાર્જિંગ સુધી, દેખીતી રીતે સરળ બે પગલાં તેની પાછળ જરૂરી પગલાંઓની શ્રેણી છુપાવે છે:

જ્યારે ચાર્જિંગ ગન હેડને વાહનના છેડા સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનના બિલ્ટ-ઇન BMS (બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ)ને સક્રિય કરવા માટે ચાર્જિંગ પાઇલ વાહનના છેડાને લો-વોલ્ટેજ સહાયક ડીસી પાવર પ્રદાન કરશે.એક્ટીવેશન પછી, વાહનનો છેડો અને પાઇલ એન્ડ બેઝિક ચાર્જિંગ પેરામીટરની આપલે કરવા માટે "હેન્ડશેક" કરે છે જેમ કે વાહનના છેડે જરૂરી મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર અને પાઇલ એન્ડની મહત્તમ આઉટપુટ પાવર.

બંને પક્ષો યોગ્ય રીતે મેળ ખાય તે પછી, વાહનના છેડે BMS (બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ) પાવર ડિમાન્ડની માહિતી ચાર્જિંગ પાઈલને મોકલશે, અને ચાર્જિંગ પાઈલ માહિતી અનુસાર તેના આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને વર્તમાનને સમાયોજિત કરશે, અને સત્તાવાર રીતે ચાર્જ કરવાનું શરૂ કરશે. વાહન

02
"ઝડપી ચાર્જિંગ" બેટરીને નુકસાન કરશે નહીં

તે શોધવું મુશ્કેલ નથી કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની "ઝડપી ચાર્જિંગ" ની સમગ્ર પ્રક્રિયા વાસ્તવમાં એક એવી પ્રક્રિયા છે જેમાં વાહનનો અંત અને પાઇલ એન્ડ એકબીજા સાથે પરિમાણ મેચિંગ કરે છે અને અંતે પાઇલ એન્ડ જરૂરિયાતો અનુસાર ચાર્જિંગ પાવર પ્રદાન કરે છે. વાહનનો છેડો.આ તે વ્યક્તિ જેવું છે જેને તરસ લાગી હોય અને તેને પાણી પીવું પડે.કેટલું પાણી પીવું અને પીવાના પાણીની ઝડપ પીનારની પોતાની જરૂરિયાતો પર વધુ આધાર રાખે છે.અલબત્ત, સ્ટાર ચાર્જિંગ ચાર્જિંગ પાઇલ પોતે પણ બેટરીના પ્રભાવને સુરક્ષિત રાખવા માટે બહુવિધ સુરક્ષા કાર્યો ધરાવે છે.તેથી, સામાન્ય રીતે કહીએ તો, "ઝડપી ચાર્જિંગ" બેટરીને નુકસાન પહોંચાડશે નહીં.

મારા દેશમાં, પાવર બેટરી કોષોના ચક્રની સંખ્યા માટે પણ ફરજિયાત આવશ્યકતા છે, જે 1,000 થી વધુ વખત હોવી જોઈએ.ઉદાહરણ તરીકે 1,000 ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ સાયકલ પર આધારિત 500 કિલોમીટરની ક્રૂઝિંગ રેન્જ સાથેનું ઇલેક્ટ્રિક વાહન લઈએ તો તેનો અર્થ એ છે કે વાહન 500,000 કિલોમીટર ચાલી શકે છે.સામાન્ય રીતે, ખાનગી કાર તેના જીવન ચક્રમાં મૂળભૂત રીતે માત્ર 200,000 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે.-300,000 કિલોમીટર ડ્રાઇવિંગ રેન્જ.આ જોઈને, તમે સ્ક્રીનની સામે હજી પણ "ફાસ્ટ ચાર્જિંગ" સાથે સંઘર્ષ કરશો

03
છીછરા ચાર્જિંગ અને છીછરા ડિસ્ચાર્જ, ઝડપી અને ધીમા ચાર્જિંગને જોડીને

અલબત્ત, જે વપરાશકર્તાઓને હોમ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની શરતો હોય તેમના માટે, ઘરે “ધીમી ચાર્જિંગ” એ પણ સારો વિકલ્પ છે.વધુમાં, 100% પર સમાન ડિસ્પ્લેના કિસ્સામાં, "ધીમી ચાર્જ" ની બેટરી જીવન "ઝડપી ચાર્જ" કરતા લગભગ 15% લાંબી હશે.આ વાસ્તવમાં એ હકીકતને કારણે છે કે જ્યારે કાર "ફાસ્ટ ચાર્જિંગ" થાય છે, ત્યારે વર્તમાન મોટો હોય છે, બેટરીનું તાપમાન વધે છે, અને બેટરીની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા પર્યાપ્ત નથી, પરિણામે સંપૂર્ણ ચાર્જનો ભ્રમ થાય છે, જે કહેવાતા છે. "વર્ચ્યુઅલ પાવર".અને "ધીમા ચાર્જિંગ" કારણ કે વર્તમાન નાનો છે, બેટરી પાસે પ્રતિસાદ આપવા માટે પૂરતો સમય છે, અને અસર પ્રમાણમાં ઓછી છે.

તેથી, દૈનિક ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં, તમે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર લવચીક રીતે ચાર્જિંગ પદ્ધતિ પસંદ કરી શકો છો, અને "છીછરા ચાર્જિંગ અને છીછરા ડિસ્ચાર્જિંગ, ઝડપી અને ધીમા ચાર્જિંગનું સંયોજન" ના સિદ્ધાંતને અનુસરી શકો છો.જો તે ટર્નરી લિથિયમ બેટરી હોય, તો વાહનની SOC 20%-90% ની વચ્ચે રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને દરેક વખતે જાણીજોઈને 100% ફુલ ચાર્જ કરવાની જરૂર નથી.જો તે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી હોય, તો વાહનના SOC મૂલ્યને સુધારવા માટે તેને અઠવાડિયામાં ઓછામાં ઓછા એક વખત ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.